在全球?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，征戰(zhàn)百年的燃油車正在加快退出市場(chǎng)的腳步。

    日前，比亞迪、長(zhǎng)征汽車、漢馬科技等國(guó)內(nèi)多家車企相繼宣布停產(chǎn)燃油車，而在內(nèi)燃機(jī)發(fā)源地的歐洲，也傳來了燃油車的“判決書”，歐盟計(jì)劃從2035年開始在其境內(nèi)停止銷售、注冊(cè)新的燃油車。

    奧迪、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等不少跨國(guó)車企也都給出了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，顯然，新能源汽車必將成為未來的剛需產(chǎn)品。隨著越來越多整車企業(yè)加入停產(chǎn)燃油車的“俱樂部”，傳統(tǒng)零部件企業(yè)不得不加速轉(zhuǎn)型步伐，發(fā)布自己的“碳中和”目標(biāo)，以適應(yīng)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展大勢(shì)。

  “未來三年，博世將投資30億歐元用于技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)氣候中立的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正著力于兩大戰(zhàn)略重點(diǎn)，一是發(fā)展電氣化，二是深耕氫能源及相關(guān)應(yīng)用。”博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2025年，全球汽車零部件行業(yè)整體營(yíng)收將超過1.25萬億歐元，增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿碜杂谛屡d業(yè)務(wù)——電驅(qū)系統(tǒng)、“自動(dòng)駕駛+駕駛輔助”系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展。這三塊業(yè)務(wù)將以年均30%的速度增長(zhǎng)，到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億歐元。相比之下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的年均增長(zhǎng)率僅為1%。